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（中央社台北16日電）中國大陸交通運輸部今天表示，13至15日春運展開3天，全大陸鐵路、道路、水路、民航共發送旅客2億1000萬餘人次。
其中，鐵路、道路、水路、民航分別發送旅客2646.3萬嘉義縣大林鎮情趣禮品玩具人次、1億7691萬人次、237.59萬人次、425.22萬人次。
新華社報導，15日是大陸春運第3天，全大陸鐵路、道路、水路、民航共發送旅客7057.7萬人次，比2016年同期成長3.13%。
其中，鐵路發送旅客868.1萬人次，成長22.8%；道路發送旅客5960萬人次，成長0.39%；水路發送旅客87.2萬人次，成長14.98%；民航發送旅客142.42萬人次，成長15.04%。
14日春運第2天，大陸鐵路、道路、水路、民航共發送旅客7039.8萬人次，比去年同期成長4.08%；而在13日，春運首日，全國鐵路、道路、水路、民航共發送旅客6902.6萬人次，比2016年同期成長3.44%。
大陸2017年春運1月13日開始，2月21日結束，共40天。大陸國家發展和改革委員會初步預測，大陸2017年春運旅客發送量將達到29.78億人次，比去年成長2.2%。1060116
鉅亨網新聞中心
中誠信國際董事長閆衍表示，2017 年債券市場有 4.3 兆債券將要到期，若考慮未來一年內「不斷有新的短融和超短融發行，預估明年年底之前實際要到期的債券規模將超過 5.5 兆元」，償債壓力依舊不小。而根據調研顯示，有超過 70% 的人認為，未來 12-18 個月違約率將呈現出上升的趨勢。
據中證網 6 日報導，中誠信國際董事長閆衍 5 日在「穆迪 - 中誠信國際 2017 年中國市場信用風險年會」上表示，如果按照發行的規模主體來計算，公募市場年度的違約率從 2014 年的 0.07% 進一步上升到 2015 年的 0.45%，2016 年到 11 月底已經達到 0.56%。從 2014 年發生第一檔債券違約至今，債券市場已經累積的違約數達到 85 檔，違約總金額超過 370 億元 (人民幣，下同)，遠超過去 2 年違約的只數和違約的規模。
今年 4 月份，中鐵物資規模達數十億的債券出現違約，引發市場偏好急劇下降並導致大量債券取消或延遲發行，信用風險一度向流動性風險蔓延。隨後，在監管機構和地方政府對信用風險加強維穩後，5 月起，實質性違約事件明顯減少，6-10 月份新增違約發行人僅國裕物流一家。
然而，11 月下旬以來，「15 冀物流 CP002」、「15 機床 CP003」先後出現延遲一天的本息違約，此前市場頗為擔憂的中城建中票利息亦出現兩日延遲。這一被稱為「技術性違約」的事件，使得信用風險暴露再次出現捲土重來的苗頭，亦引發市場對 2017 年債市信用風險的再度關注。
中誠信國際當天在論壇現場針對數百位投資者所做的調研顯示，超過 70% 的人認為，未來 12-18 個月違約率將呈現出上升的趨勢。
「從整個 2017 年來看，應該還是維持著一個多點多元爆發的趨勢，信用風險的分化會成為一個很典型的特徵。」中誠信國際董事總經理、研究部總經理張英傑在年會論壇上表示，隨著國企混改的推進，以及地方政府債務處置的推進，未來央企、地方國企的信用分化將加劇。
《21 世紀經濟報導》引述閆衍表示，2017 年債券市場有 4.3 兆債券將要到期，若考慮未來一年內「不斷有新的短融和超短融發行，我們預估明年年底之前實際要到期的債券規模將超過 5.5 兆元」，償債壓力依舊不小。
2017 年信用風險難以出現實質性改善，市場潛在違約風險可能還會持續出現；且在債券市場信用風險繼續惡化的同時，不同類型企業的信用風險分化趨勢也較為明顯。
他表示，從大部類來看，平台企業和產能過剩行業信用風險呈現兩極分化，實際上目前僅城投債未發生違約，相對於產業而言，違約的風險較小；另外一個方面，在去產能的大背景下，鋼鐵、煤炭、有色、化工、裝備製造等產能過剩的行業仍然是違約和級別下調的重災區。
企業債務率上升，做為百業之母的銀行業前景亦被看淡。惠譽昨發表報告指，對 2017 年中國銀行業前景持「負面」看法，預期銀行將面臨資本壓力和結構性風險。穆迪也認為，企業貸款需求不振，以及中國政府將對企業去槓桿，預期也會造成信貸增長減慢，在未來 12 至 18 個月，中國銀行業將會面臨更多挑戰。
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