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（中央社台北15日電）繼共享單車風行中國大陸後，近來共享汽車也陸續登陸大陸多個大城市。在上海，共享汽車起程費用是人民幣15元（約新台幣68元）。
光明日報旗下的光明網報導，名為「途歌出行（TOGO）」的共享汽車服務近日在上海現身，透過分時租賃的理念，讓使用者無需擁有轎車、甚至也不必叫計程車，就能在街上租一輛車，自己開往目的地後再還車。
和共享單車一樣，民眾利用手機應用程式（app）先預繳1500元押金，尋找附近可用的轎車，然後訂車並使用，最後在指定的營運點還車。
費用結合里程及時間，途歌出行起程費用為15元，包含30分鐘的時長費，續程費率為每公里1.98元。而在上海，一般計程車的起跳金額為14元，路程約3公里。
另外，根據揚子晚報及南方日報，江蘇南京和廣東東莞也都開始出現共享汽車。南京的價格更親民，普通的電動汽車前兩小時14元，每天最高150元，低於現行以日計價的租車費。
根據報導，東莞較偏遠的高科技園區上班族對此表示歡迎，因為當地地鐵和公車都不方便，過去只能叫計程車往來，現在則有更多選擇。
不過，有分析指出，共享汽車經營上有一些「痛點」影響其發展，包括目前轎車投放量太低、大城市停車不易都影響使用意願，而一旦使用，交通違規的責任也將由用戶承擔。1060215
瑞士廢核公投雖未過關，但該國核能業者前景依舊黯淡。瑞士媒體報導，在瑞士經營兩座核電廠的業者艾爾皮克（Alpiq）因不堪虧損，曾提議把兩座核電廠免費送給法國國營電力集團（EDF），但卻遭後者拒絕，凸顯核電業者的艱難處境。
報導中說，由於找不到買家，艾爾皮克因此希望把反應爐送給政府。公司執行長說，由於EDF「自己也有關於核電的問題」，因此連免費相送都被拒。
艾爾皮克旗下的核電廠是瑞士最新的兩座，但若瑞士廢核公投過關設定核電廠四十五年營運期限，這兩座電廠必須在二○二四年和二○二九年關閉。瑞士媒體分析，艾爾皮克放出打算贈送核電廠的消息，是刻意告知大眾核電業的困境。該公司目前每年虧損廿億瑞士法郎，但只能將其中半數轉嫁給消費者。
一直有缺電危機的鄰國法國，本應對瑞士核電廠會有很大需求，卻對免費送上門的核電廠不感興趣。法國目前有超過三分之一核電機組因維修或檢查處於停機狀態。
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