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工商時報【劉洪】

經貿合作是中美關係穩定發展的壓艙石,但隨著美國政府的更迭,一系列新變數正對中美經貿合作帶來新衝擊。尤其是美國新當選總統在對中國貿易上的衝動評論,以及多個被認為是「貿易鷹派」官員的任命,讓很多人擔心中美經貿合作會受到影響。

我們當然不能誇大挑戰、聽風就是雨,但也必須對任何風險做好萬全的準備。必須看到,在競選期間,川普曾多次宣稱,要把中國大陸定為匯率操縱國,要對中國商品徵收45%的關稅。儘管經濟學家普遍認為他的指責無理無據,制裁更損人不利己。但在上任前,川普還多次發推特,對所謂中國從對美貿易中獲利憤憤不平。

在人事上,三位「貿易鷹派」將掌舵美國對外貿易,即華爾街大亨羅斯(Wilbur Ross)出任商務部長、律師萊特希澤(Robert Lighthizer)擔任貿易代表、經濟學家納瓦羅(Peter Navarro)領導國家貿易委員會。其中,萊特希澤曾宣稱大陸加入世貿組織(WTO)對美國是重大威脅。他還是美國對中國鋼鐵徵收各種懲罰性關稅的始作俑者之一;納瓦羅則極力鼓吹對中國強硬政策。

在行動上,在川普的壓力下,美國福特汽車不久前取消了斥資16億美元在墨西哥建廠的計畫,並許諾未來要在密西根州製造電動車和自動駕駛汽車。此前,川普尖銳攻擊福特的計畫,威脅要徵收「大筆的邊境稅」。另有多家美國企業也暫停了外遷工廠的舉動。

這種大棒揮舞的政策,也讓屏東縣獅子鄉自慰器很多西方經濟學家對川普的政策走向憂心忡忡。

英國金融時報首席經濟評論員馬丁?沃爾夫就警告,川普擬議的徵收高關稅,特別是針對來自中國和墨西哥的進口商品,這樣的措施必然違背世貿組織規則,可能招致報復。甚至,川普「可能會動搖美國和世界經濟的穩定」。

從某種程度上說,川普對準中國,尤其是在對中國貿易上發難,有其必然的邏輯性。因為中國是加工製造大國,中國在中美貿易中有較大的順差,這讓美國實施保護主義行為似乎師出有名;而且,川普也需兌現競選承諾,他的很多承諾,如修建邊境牆等不大具有可行性,那就更需要在對中貿易上有所斬獲。

因此,在未來一段時間,不排除美國新政府劍走偏鋒:更多中國商品在美國被徵收反傾銷、反補貼等關稅;更多中國投資被妖魔化威脅美國國家安全,被美國拒之門外;更多中國企業如淘寶等,被美國列入黑名單進行制裁;更多美國跨國企業,逐漸關閉中國工廠,回歸本土;甚至不排除美國財政部指責或者威脅將中國列為匯率操縱國。

但兵來將擋、水來土掩,中美經貿合作本質是互利雙贏,挑起貿易戰必然是兩敗俱傷。在國際輿論層面,美國的保護主義行徑必然遭受撻伐;在現實應對層面,中國大陸也擁有諸多反制手段。面對新形勢新挑戰,中國必須既要敢於鬥爭,又要善於鬥爭。這是實力的較量,更是勇氣、意志和智慧的博弈。來而不往非禮也,挑釁者將在教訓面前最終明白:合作是中美兩國唯一正確的選擇。(本文摘自經濟參考報)

中國時報【池雅蓉、陳燕珩、柯伶穎、曹明正╱綜合報導】

台北市今年交通違規罰金累積已破26億,市長柯文哲更將民調低落歸咎於此。根據近2年違規件數,排第1的皆是「違規停車」,不少開車族就表示,北市對開車族不友善,民眾並非為省錢違規,而是政策與民眾需求落差大,總是一位難求,更奉勸柯文哲若真在乎民調,就要了解民眾需求、做好服務。

開車族楊小姐不滿地指出,石牌路二段整條路全是紅線,短暫臨停就被檢舉告發,市府固然可嚴格執法,但柯文哲上任後許多路段改為整段紅線,有時接送老人家,得多走800公尺才能回家。她認為,市府政策跟民眾需求有落差,配套措施不足,起碼隔100公尺可設置黃線臨停區,否則被開單很冤枉。

「如果柯市長真在乎民調,應該先把市民服務做好。」陳姓開車族表示,因工作需求,常常開車往返新北、台北,很明顯感覺到台北端的交通臨檢確實比較多。不過,他認為最常被開單的還是違規停車,北市停車位實在太少,若能增加路邊停車格等,很多交通問題自然會解決。

不僅開車族,就連機車族也抱怨。林姓機車族說,住家附近停車格少,有時停放住家巷子紅線內的牆邊,若遭人檢舉,一天內可被連續開罰。

自由作家崔家齊說,被罰錢一定嘉義縣東石鄉情趣芳香精油很不爽,帳當然記在政府頭上;尤其很多交通措施做得並不好,像有些地段不好停車,找停車位找半天也沒位置,不得已只好違規停車。

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